现行隧道照明的问题简析

随着我国高速公路建设事业的迅速发展、公路隧道规模的不断扩大，我们对隧道照明系统的要求越来越高，尽管经过多年的研究与探索，高速公路隧道照明系统已取得较大的进步，但仍然存在问题需要不断改进。具体可分为以下几个方面：

(1) 设计陈旧、照明设施寿命短、能耗过高

现行公路隧道照明灯具主要还是高压钠灯和荧光灯。存在响应慢、耗电大、寿命短、有污染、难于维修等问题，与我国高速发展的公路建设和新型照明灯具不匹配；而且现行公路隧道照明对于光线的控制十分缺失，常常会暴露出一些问题，亟待改变。

(2) 设计参数不合理

洞外亮度是影响隧道照明系统设计的基础参数，工程投资和运营费用都与其设定标准有很大关系，例如，在其他条件(包括车速、车流量等)相同的情况下，洞外亮度设定为 6000cd/m2时，隧道内各段的灯具等设备费比设定为 4000cd/m2高出34%，年耗电量也高出 30%。依据《公路隧道设计规范》，在设计洞内最大亮度时，以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。因此为保证车辆安全通行，在隧道照明系统的设计阶段通常采取查表获取、保守预估的方法，对洞外亮度、车流量、车速等参数的设计都是以最大值来确定，与实际测量值有一定的偏差，而在实际运营过程中，照明强度的需求一般远远小于设计值，由此引起的能源浪费可见。

(3) 控制方式智能化水平低

由于公路隧道特殊的地理、交通环境，须全天24小时开灯，使绝大多数公路隧道照明系统仍采用传统的时序分级调光控制法，该控制方法虽然简单可靠，但未完全考虑环境等不确定因素对隧道照明的影响，造成夜间或交通量较少的情况下“无效照明”问题严重，从而导致大量电能的消耗。而近年来许多研究人员致力于研究根据外界环境亮度、交通量等参数的自适应控制照明方法，尽管该算法对既定数据取得了较好的节能结果，但实践表明这些控制方法对于照明系统的节能控制效果并不理想，无法满足按需照明的要求，仍然存在资源的严重浪费，不利于实现隧道照明的节能。

责任编辑：LP  来源：中国照明灯具网